本报记者 李国 本报通讯员 李卓
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重庆市九龙坡区将“停车综合治理专项行动”纳入全区城市现代化治理“十大行动”，一场关乎超大城市治理精细化水平的攻坚战全面铺开。
“以前云龙大道的人行道上密密麻麻停满了车，我们买菜只能绕到马路上走，心里总悬着。现在好了，路面干干净净，走起来踏实！”家住重庆九龙坡区云龙大道附近的市民韩先生，看着眼前畅通无阻的人行道，向执勤的交管民警连连称赞。
韩先生口中的变化，正是重庆市公安局九龙坡区分局停车综合治理的一个生动注脚。常住人口155万人的九龙坡区，位于重庆中心城区，去年以来，该区将“停车综合治理专项行动”纳入全区城市现代化治理“十大行动”，一场关乎超大城市治理精细化水平的攻坚战，在九龙坡区全面铺开——停车秩序明显改善、通行效率同步提升、群众满意度显著提升。
从“一位难求”到“有位可停”
“停车难”根在供给不足，“停车乱”背后是“一位难求”的现实困境。常住人口超6万人的盘龙新城社区人口密集、商业集中，早期规划车位严重不足。九龙坡区妇幼保健院在建设时未规划配套停车位，市民就医停车十分不便。
“以前带孩子来看病，光找车位就得转上二三十分钟。”在妇幼保健院门口，刚给孩子做完检查的丁先生感慨道，“现在停好车走到医院门口，1分钟都用不到。”
变化源自创新。公安交管部门联合城管、交委、卫健、公交等单位专题研究，利用地形高差，在盘龙新城公交枢纽站上方“加盖”，通过加固堡坎、铺设加粗横梁等技术手段，搭建起2200平方米的停车平台，15分钟内免费、每小时2元的惠民价格，让周边群众真切感受到了“有位可停”的便利。
这样的“巧思”在九龙坡区随处可见。交管支队联动城管部门滚动摸排全区闲置空地及崖壁空间，策动各镇街新建小微停车场99个，新增停车位7742个；推动商业体夜间、机关企事业单位潮汐共享停车位4566个；259个停车场接入“渝畅停”数据平台，为群众提供精准停车导航。从“一位难求”到“有位可停”，疏堵结合正在从源头破解停车难困局。
石桥铺街道兰花社区的实践，则是“共治”理念的生动演绎。这个由8个安置房小区组成的居民区建成于20世纪90年代，仅规划210个地下停车位，如今却要承载6543户1.7万余人的停车需求。车辆停放杂乱无章，商户长期占用人行道导致人车混行，存在安全隐患。
面对这块“硬骨头”，九龙坡公安联合石桥铺街道，推动社区停车自治管理——居民代表大会与三方公司签订协议，通过整体规划社区内部道路循环、设置停车位和道闸、公示收费标准。小区居民停车享月票200元的实质优惠，停车位收益用于返还居民及小区管理、设施日常维护。通过小区内道路空间重构优化、人行道瘦身等措施，新增停车位400余个；结合城市更新治理，在朝阳路人行道和道路沿线建设小微停车场，增加停车位260余个。
“多方合奏”实现“智慧治理”
从“各管一段”到“攥指成拳”，从“政府独奏”到“多方合奏”，联动共治正在释放出“1+1>2”的治理效能。
云龙大道与彩云大道交叉路口的下穿道，一度是网约车、货运车辆的“天然车库”。司机们习惯性在此歇脚等单，原本双向车道被挤压成单车道，加上进出下穿道时光线明暗变化，违停车辆容易引发追尾事故。“以前这段路开车经过总是提心吊胆，生怕前面突然冒出一辆停着的车。”出租车司机胡师傅回忆道。
针对这一隐患，交管支队巴国城大队打出“组合拳”：每日安排警力不定时巡逻，对违停车辆采取“劝离+告知+拖移”分级处置，同时深入网约车公司、物流企业开展交通安全宣传，从源头引导驾驶员规范停放。
更为关键的是机制层面的突破。占道停车事件接入“141”基层智治平台，构建起“上报—派单—处置—反馈”一体化智慧闭环。AI视频矩阵自动抓取违停数据，根据数智预案自动分拨——重点道路占道停车执法平均响应时间从原来的20分钟大幅压缩至5分钟。
数据显示，九龙坡区全区优化调整389套、新增98套固定式违停抓拍设备，叠加算法AI摄像头96个，投入巡查无人机7台，重点路段部署骁骑警力机动巡查。渝州路、迎宾大道、火炬大道等15条重点路段人行道停车守法率提升至85%以上，全区城市道路运行速度同比提升9.3%。从“人海战术”到“智慧治理”，科技赋能正在让城市治理变得更加精准、高效。
用“绣花功夫”做“治理文章”
石坪桥正街五台山立交至石坪桥转盘段曾让无数驾驶员头疼：早晚高峰车辆排队，汇入点车流积压、沿线支路口多，多重因素叠加让这条路一度陷入“早晚必堵”的困境。
交管支队立足实际开出“药方”：通过现场蹲点调研、高峰时段流量全量视频回溯分析；结合“智调快处”机制增加高峰巡逻警力，在石坪桥转盘安排警力值守疏导；调整石坪桥横街彩虹路口信号灯，加强周边道路信号灯区域性联控配时；对石坪桥至大公馆路段进行“三改四”车道瘦身。效果立竿见影，该路段高峰时段平均车速由19.27km/h提升为25.47km/h，上升32.2%。
而为了破解民主村片区老厂区路网狭窄、停车分散的痛点，九龙坡公安也下足“绣花功夫”，主动会同街道、城管等部门，结合城市更新项目实施“微创手术”：调整建设厂路、劳动村一支路为单向交通，增设路内停车位360余个；新建3处小微停车场，提供467个车位；协调万象城等商业体开放4200余个共享车位；民主村二期4000余户居民、登记车辆800辆，通过停车自治管理，利用闲置区域施划停车位153个。自今年1月开街自治管理运行以来，内部通行秩序显著提升，居民无明显意见反映。交管民警和派出所“藏蓝管家”常驻社区微信联系群，群众诉求第一时间响应、快速化解。
从云龙大道下穿道的“还路于民”，到盘龙新城的“有位可停”；从兰花社区的“自治共管”，到民主村片区的“微创手术”，九龙坡区的停车综合治理实践，用“疏堵结合”的思路，既“堵”住违法乱象，更“疏”通民生诉求。用一个个“小车位”托起群众的“大民生”，为重庆超大城市治理书写着来自基层的生动答卷。
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